Rusiyada aviasiya sektorunda problemlər daha da dərinləşir. Ehtiyat hissələrinin çatışmazlığı və texniki xidmətlə bağlı çətinliklər səbəbindən ölkənin ən böyük aviaşirkətləri donanmalarının təxminən beşdə birini istismardan çıxarmaq məcburiyyətində qalıb.
Korrekt.az xəbər verir ki, bu barədə “Kommersant” qəzeti məlumat yayıb.
Məlumata görə, Rusiyada sərnişin daşımalarının 90 faizdən çoxunu həyata keçirən 11 aparıcı aviaşirkətin ümumilikdə 673 təyyarəsindən 130-u hazırda uçuşlara cəlb edilmir.
Mütəxəssislər bildirirlər ki, yay mövsümündə normal şəraitdə istismardan kənarda qalan təyyarələrin payı təxminən 10 faiz təşkil edir. Lakin mövcud göstəricilər bu rəqəmin xeyli artdığını göstərir.
Ən ciddi vəziyyət Rusiyanın ən böyük özəl aviaşirkəti olan S7 Airlines-da qeydə alınıb. Şirkət mühərriklərin texniki xidmətində yaranan problemlər səbəbindən 104 təyyarəsindən 33-nü uçuşlardan kənarlaşdırıb. Onların əksəriyyəti Airbus A320neo tipli təyyarələrdir.
Ural Hava Yolları isə 51 təyyarəsindən 10-nu, Utair 59 təyyarəsindən 9-nu, Nordwind Airlines isə 27 təyyarəsindən 12-ni istismardan çıxarıb. Nordwind-in uçuşdan kənarda qalan təyyarələri arasında uzunməsafəli Airbus A330 və Boeing 777 təyyarələri də var.
Ekspertlərin qiymətləndirməsinə görə, Qərb sanksiyaları səbəbindən ehtiyat hissələrinin əldə edilməsində yaşanan çətinliklər 2027-ci ildə vəziyyəti daha da ağırlaşdıra bilər. Mütəxəssislər hesab edirlər ki, Rusiya aviaşirkətlərinin istifadə etdiyi xarici istehsal təyyarələri tədricən istismar müddətini başa vurur və onların texniki baxımdan işlək vəziyyətdə saxlanılması getdikcə çətinləşir.
Problemlərin xüsusilə idxal komponentlərindən geniş istifadə olunmaqla istehsal edilmiş Sukhoi Superjet təyyarələrində daha qabarıq hiss olunduğu bildirilir.
Bununla yanaşı, ekspertlər qeyd edirlər ki, Rusiyanın yerli təyyarə istehsalını artırmaq planları da gözlənilən nəticəni verməyib. Məlumata görə, ölkə açıqlanan hədəflərlə müqayisədə təxminən 15 dəfə az təyyarə istehsal edib.
Analitiklər hesab edirlər ki, komponent çatışmazlığı və Qərb istehsalı olan təyyarələrin istismarındakı məhdudiyyətlər davam edərsə, yaxın illərdə Rusiyanın mülki aviasiya sektoru daha ciddi böhranla üzləşə bilər. Onların fikrincə, alternativ təchizatçı kimi Çinə ümid etmək də hələlik problemi tam həll etmir, çünki Çin müasir sərnişin təyyarələrinin istehsalında tam müstəqil imkanlara malik deyil.
